山东港口：集装箱吞吐量居中国沿海港口第四位第五位

滨海城市，胶州湾畔，货船往来云集，岸边集装箱、原油、干散货、件杂货，各种货物高效接卸，来自世界各地的货物在这里运输、中转。

尽管面临疫情等不利因素影响，山东港口青岛港依然保持澎湃发展动力。今年一季度，青岛港高产高效纪录频频显现，自动化码头第8次刷新世界纪录，董家口港区火车装车连续突破1000节，全国港口完成货物吞吐量36.31亿吨，完成集装箱吞吐量6738万TEU。

“山东港口一体化发展以来，从最初大家‘半信半疑’，到现在港口用实力打消大家顾虑，作为山东港口龙头的青岛港，立足一体化平台实现更快更好发展，2021年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别居中国沿海港口第四位、第五位。”山东港口集团有关负责人表示。

货物运往千家万户，信心运抵职工心中

集装箱发展是衡量现代港口发展的一个重要指标。现在，在山东港口前湾港区集装箱码头，频开的航线、往来的大船让现场桥吊司机郭磊越来越自豪。

2020年4月26日，第一艘2.4万TEU全球最大集装箱班轮首航山东港口青岛港。近两年，郭磊参与作业的大船越来越多，“这是港口优越的自然环境使然，更是客户对我们信赖的体现”。

自山东港口一体化以来，青岛港集装箱以每年增长100万标箱的速度快速发展。2019年，集装箱作业2101万TEU;2020年，集装箱作业2201万TEU;2021年，集装箱作业2371万TEU。

“青岛港自己发展得好好的，为什么要整合?整合真的能带来更好发展吗?”郭磊还记得此前身边人的不理解。

有着百年历史的青岛港，凭借优质的服务品牌、良好业界口碑、先进管理经验、领跑世界的科技优势等，在激烈的行业竞争中夺得一席之地。但随着各地港口开建，同质化经营、恶性竞争、无序开发等问题对港口整体竞争力造成不利影响，从长远看整合势在必行。

山东港口一体化改革以来，陆续开通内支线，逐渐形成“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支联动、协同发展的良好局面。

“融合越来越深入，运营路径越来越清晰，让我们发展的信心与底气越来越足。今年以来，山东港口通过顶层设计统筹深化业务合作，创新成立集装箱运营中心，以集装箱为试点建立业务一体化运营新模式，有力提升集装箱整体市场竞争力。”山东港口青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军表示。

今年一季度，山东港口青岛港新增4条外贸航线，持续丰富了航线布局。依托越织越密的航线布局以及船舶直靠服务优势，吸引国际加班船60艘次、增量9万标准箱。

“昔日对手”变“手足兄弟”

在山东港口大厦7楼展馆内，有一处“开拓者”雕塑，中间的人在两块巨石中间顽强拼搏。有人曾说雕塑像是“后起之秀”日照港，北有青岛港，南有连云港，发展靠的是争抢货源市场，可谓是在夹缝中求生存。

而现在，山东港口人对于两港有了新的理解——现在的日照港与青岛港改变以往的“剑拔弩张”，协同合作，兄弟齐心。

从事干散货市场开发的职工马浩天对此深有体会，“随着董家口发展，干散货板块业务很多转移到董家口港区，毗邻日照，以前两个港竞争激烈，往往导致资源浪费、重复建设，甚至‘伤敌一千，自损八百’。”

2021年9月，山东港口青岛港与日照港共同成立“山港融”，开展业务融合探索。

今年2月26日，原本计划在日照港卸货的“荣誉”轮，在尊重客户选择、尊重客户体验的基础上，经过山港融公司宏观调配，靠泊山东港口青岛港董矿公司D4泊位。

“这便是立足全面融合，更好地匹配两港资源、为客户提供更加高效便捷服务的典型案例，这对于青岛港更好发挥枢纽地位，更好地发挥大码头优势具有极大促进作用。”马浩天说。

今年以来，山东港口青岛港会同物流集团优化物流模式，提升客户服务水平，携手打造个性化专属班列服务样板，提升省外海铁联运影响力。一季度，青岛港海铁联运下水量同比增长19.3%;会同贸易集团强化新兴业务开拓，2月25日，在黄岛海关的监管下，“达海油15”轮载1.5万吨低硫燃料油在青岛港实华公司卸货入库完毕，生成低硫燃料油期货标准仓单，中国北方首个低硫燃料油期货指定交割库在青岛港正式启用。

释放能量叠加效应，难题“迎刃而解”

作为山东港口青岛港五大港区之一，山东港口威海港乘发展东风，两年多时间增开航线13条。其中4月2日，威海港开通了“威海—土耳其”航线，这是威海市开通的第一条欧洲航线，也是威海市第一条远洋航线。

“可以说，融合发展带来的协同效应，淋漓尽致体现在‘土耳其’航线开通过程中。”威海港青威公司总经理薛强说。

航线投入运营的‘战士’轮，是一条多用途船，可以实现集装箱和件杂货同船运输，对客户来说，意味着他们出口欧洲的货物可以用多样化的形式出运，对威海港集装箱码头来说，这也意味着装船作业要远比以往单纯的集装箱作业复杂得多。“首航作业，对我们是一场巨大的挑战。”薛强说，“装件杂货，大家还都是‘生手’，而装卸质量直接影响到客户对航线运营的信心。”

关键时刻，山东港口迅速释放出港港联动、板块协同、融合发展的能量叠加效应。“在件杂货装卸方面，青岛港西联公司经验丰富，在‘战士’轮装卸预案上给予了我们强有力的指导。”薛强说，为解决装卸设备难题，青岛港安全环保科技部全力调度资源进行应援。

在“战士”轮靠泊前，山东港口青岛港生产业务部、QQCTU与山东港口航运集团金丰公司协同，发挥“青威快线”海上运输快速便捷的优势，先后将青岛港西联公司、东港公司、QQCTU应援的叉车、升降拖车等从海上提前运抵威海港;与此同时，山东港口陆海物流集团威海国际物流园同城调拨叉车、抱叉叉具等前来应援。“战士”轮作业前，各兄弟公司应援设备14台套全部到位。

威海港“土耳其”航线开通背后的应援故事，是山东港口强化资源统筹调度，全力服务区域经济、服务客户的生动缩影。(杨明清 张嫱)